精密鋁管
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來源:鋁管,6061鋁管,合金鋁管,無縫鋁管,方鋁管,大口徑鋁管,厚壁鋁管,天津吉斯特鋁業有限公司    釋出時間: 2017/6/14 18:59:35    次瀏覽   大小:  16px  14px  12px
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精密鋁管車削加工零件低表面應力的使用效能要求,採用有限元和試驗相結合的法,對硬鋁合金進行微米級的超精密車削模擬和試驗.分析切削過程的切削力和切削溫度,研究已加工表面殘餘應力產生的原因及殘餘應力的性質,得到切削深度和切削速度對已加工表面殘餘應力的影響規律.模擬結果表明:精密鋁管金剛石刀具車削硬鋁合金,切削溫度低,切削力小,但是單位切削力大.切削力是已加工表面形成殘餘壓應力的主導因素.表層殘餘應力隨著切削深度的增加而變大,隨著切削速度的增大反而有減小的趨勢.在微米級硬鋁合金的超精密切削過程中,切削深度對已加工表面殘餘應力的影響更為顯著.進行微米級的超精密車削試驗,採用XRD對錶層殘餘應力進行測量,對有限元模擬結果進行了驗證,鋁合金具有一系列優良效能,如密度小•╃◕▩、比強度和比剛度高•╃◕▩、抗衝擊性良好•╃◕▩、耐腐蝕•╃◕▩、耐磨及高的再生性等,被認為是實現轎車輕量化的首選材料▩│₪↟│。近年來,鋁合金零部件在轎車中所佔的比重不斷增加,具有很大的開發潛力▩│₪↟│。本文首先綜述了高強度鋁合金塑性成形加工工藝的國內外發展概況以及存在的問題,圍繞轎車零件7075(LC4)精密鋁管高強度鋁合金多層杯筒形零件和中高矽鋁合金SC100-T6活塞尾的精密塑性成形新工藝的研究,採用塑性成形理論•╃◕▩、有限元模擬和工藝試驗相結合的法,做了一系列的工作,成功地開發了安全氣囊關鍵零件的流動控制成形工藝和活塞尾精密熱模鍛工藝▩│₪↟│。分析了轎車安全氣囊氣體發生器關鍵零件的結構和形狀特徵,設計了兩種閉式反擠壓成形工藝,並分析了它們的異同;提出了以閉式擠壓為變形特點的流動控制成形時金屬最後充滿模腔部位的判據•╃◕▩、流動控制成形力的計算模型,並建立了成形力的計算公式;對殼體鍛件流動控制成形過程進行了剛塑性有限元模擬,分析了成形過程中的應力場•╃◕▩、應變場•╃◕▩、速度場的分佈及力-行程曲線的變化,提出了兩種擠壓凸模設計案;在理論研究的基礎上,對殼體和壓蓋進行了工藝試驗,得到了優質精密鍛件▩│₪↟│。對於中高矽鋁合金零件,傳統的法是採用壓鑄工藝生產▩│₪↟│。近年來,隨著轎車效能的不斷提高,要求採用塑性成形工藝製造▩│₪↟│。 

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