小角度下穿鋁管開挖·│▩•、支護施工

具體涉及一種小角度下穿高速網格隧道施工方法◕╃│。背景技術│☁：隨著我國國民經濟的快速發展₪╃，城市的建設規模迅速擴大₪╃，近年來以暗挖隧道形式下穿高速公路及鐵路的工程逐漸增多◕╃│。運營繁忙的高速公路·│▩•、鐵路和有建築物等結構物下面修建隧道或下穿通道等地下工程時₪╃，多采用淺埋暗挖法進行施工◕╃│。淺埋鋁管暗挖隧道施工過程中₪╃，不僅要受到地層和自身永久荷載的作用₪╃，而且還會受列車(汽車)動載作用◕╃│。隧道近距離下穿既有道路或其他構築物時₪╃，因施工措施不當·│▩•、地質水文災害等原因引起路面大量沉降甚至坍塌₪╃，將造成交通中斷₪╃，導致巨大的經濟損失和社會影響◕╃│。當隧道與高速公路呈現小角度夾角時₪╃，此時的隧道與高速公路的重合面比較大₪╃，如若採用傳統的淺埋暗挖隧道的施工方式₪╃，可能會產生路面大量的沉降甚至坍塌₪╃，而且當要求隧道的掌子面距離地面的距離較小時₪╃，

上述施工方法產生路面沉降的可能性大大增加◕╃│。技術實現要素│☁：本發明的目的就是提供一種小角度下穿高速網格隧道施工方法₪╃，確保施工過程中高速正常通行·│▩•、路面沉降滿足設計要求◕╃│。為實現上述目的本發明採用的技術方案是一種小角度下穿高速隧道施工方法₪╃，施工方法包括如下步驟₪╃，A對隧道的截面進行分割槽₪╃，按照上·│▩•、下方向及左·│▩•、右方向分為左上區域·│▩•、左下區域·│▩•、中上區域·│▩•、中下區域·│▩•、右上區域·│▩•、及右下區域；B上述6個區域的挖掘施工時₪╃，首先對隧道的中間區域進行挖掘施工₪╃，中間區域挖掘施工之前₪╃，隧道的截面輪廓周邊設定門式及徑向超前預支護₪╃，隧道的中間區域的挖掘施工由上至下進行；鋁管C隧道的中間區域進行挖掘施工一段距離後₪╃，開始挖掘隧道的兩側區域₪╃，隧道10兩側區域的挖掘施工由上至下進行；D上述6個區域的挖掘施工時₪╃，每個洞室挖掘過程中的掌子面錯開距離為35m每次迴圈開挖進尺為0.5m本方法發明還存在以下技術特徵│☁：所述步驟B中₪╃，中上區域挖掘進入高速公路的下方時₪╃，中上區域和中下區域的間距控制在2.53m,小角度下穿鋁管開挖·│▩•、支護施工小角度下穿高速網格隧道施工方法與流程文件序號│☁：11128322導航│☁：X技術>最新專利>土層或岩石的鑽進;採礦的裝置製造及其應用技術小角度下穿高速網格隧道施工方法與製造工藝本發明涉及隧道施工技術領域◕╃│。中下區域內設定初期支護₪╃，使得中下區域形成封閉環◕╃│。所述步驟C中₪╃，左上區域挖掘距離花紋鋁板高速公路下方3m位置處時₪╃，停止對左上區域·│▩•、左下區域的挖掘施工₪╃，並對左上區域·│▩•、左下區域的掌子面噴混凝土封閉◕╃│。待中下區域挖掘距離高速公路下方距離大於5m位置處時₪╃，開始繼續進行左上區域·│▩•、左下區域的挖掘施工◕╃│。所述中上區域·│▩•、左上區域·│▩•、右上區域挖掘施工依次進入高速公路下方◕╃│。隧道的截面輪廓超前預支護時₪╃，採用直徑為180mm大棚鋁管·│▩•、直徑為42mm導鋁管及全段面注漿進行超前預支護；其中左上·│▩•、左下·│▩•、右上及右下區域超前支護採用徑向注漿方式進行施工◕╃│。上述6個區域的挖掘施工時₪╃，中上區域·│▩•、左上區域·│▩•、右上區域採用人工進行挖掘施工₪╃，左下區域·│▩•、中下區域·│▩•、右下區域採用人工配合掘進機進行施工₪╃，初期支護施工過程中₪╃，拱部範圍內預埋直徑為42mm鋼花鋁管作為注漿鋁管₪╃，當初期支護閉合環長度大於5m後₪╃，對初支背後進行注漿◕╃│。距離中上區域掌子面3m位置預留出土口₪╃，中下區域掌子面預留溜土凹槽◕╃│。與現有技術相比₪╃，本發明具備的技術效果為│☁：透過將隧道斷面分割為“網格狀”斷面型式₪╃，實現暗挖隧道斷面型式“化大為小”目的隧道施工過程中透過不斷調整各區域施工順序₪╃，實現淺埋暗挖隧道以小角度下穿高速並順利貫通目的採用本方法進行淺埋暗挖矩形大斷面隧道小角度下穿高速施工₪╃，可確保高速正常通行及路面沉降滿足設計要求₪╃，

現場施工安全·│▩•、質量及工期目標可控₪╃，該施工方法可應用在機場高速等繁忙路段◕╃│。一種小角度下穿高速隧道施工方法₪╃，施工方法包括如下步驟₪╃，A對隧道10截面進行分割槽₪╃，按照上·│▩•、下方向及左·│▩•、右方向分為左上區域13左下區域14中上區域11中下區域12右上區域15及右下區域16B上述6個區域的挖掘施工時₪╃，首先對隧道10中間區域進行挖掘施工₪╃，中間區域挖掘施工之前₪╃，鋁管隧道10截面輪廓周邊設定超前預支護₪╃，隧道10中間區域的挖掘施工由上至下進行；C隧道10中間區域進行挖掘施工一段距離後₪╃，開始挖掘隧道10兩側區域₪╃，隧道10兩側區域的挖掘施工由上至下進行；D上述6個區域的挖掘施工時₪╃，每個洞室挖掘過程中的掌子面錯開距離為35m每次迴圈開挖進尺為0.5m透過將隧道10斷面分割為“網格狀”斷面型式₪╃，實現暗挖隧道10斷面型式“化大為小”目的隧道10施工過程中透過不斷調整各區域施工順序₪╃，實現淺埋暗挖隧道以小角度下穿高速並順利貫通目的採用本方法進行淺埋暗挖矩形大斷面隧道10小角度下穿高速施工₪╃，可確保高速正常通行及路面沉降滿足設計要求₪╃，現場施工安全·│▩•、質量及工期目標可控₪╃，該施工方法可應用在機場高速等繁忙路段◕╃│。所述步驟B中₪╃，中上區域11挖掘進入高速公路的下方時₪╃，中上區域11和中下區域12間距控制在2.53m,中下區域12內設定初期支護₪╃，使得中下區域12形成封閉環₪╃，其中初期支護採用I20工字鋼及C25網噴混凝土施工₪╃，支護厚度30cm所述步驟C中₪╃，左上區域13挖掘距離高速公路下方3m位置處時₪╃，停止對左上區域13左下區域14挖掘施工₪╃，並對左上區域13左下區域14掌子面噴混凝土封閉₪╃，噴混凝土厚度為8cm必要時設定鋼筋網片◕╃│。待中下區域12挖掘距離高速公路下方距離大於5m位置處時₪╃，開始繼續進行左上區域13左下區域14挖掘施工◕╃│。所述中上區域11左上區域13右上區域15挖掘施工依次進入高速公路下方₪╃，採用此方式施工₪╃，高速公路沉降小於設計控制值30mm為確保暗挖隧道開挖支護施工前掌子面前方及周邊土體穩定₪╃，隧道10截面輪廓超前預支護時₪╃，採用直徑為180mm大棚鋁管·│▩•、直徑為42mm導鋁管及全段面注漿進行超前預支護₪╃，確保暗挖隧道開挖支護施工前掌子面及前方土體穩定₪╃，保證施工安全₪╃，其中直徑為180mm超長大棚鋁管間距0.3m單根施工長度85m直徑為42mm導鋁管每根施工長度3m縱向間距2.0m環向間距0.3m全斷面注漿採用直徑為45mm導鋁管施工₪╃，導鋁管1*1m梅花形佈置₪╃，每次施工長度20m搭接5m上述6個區域的挖掘施工時₪╃，中上區域11左上區域13右上區域15採用人工進行挖掘施工₪╃，左下區域12中下區域14右下區域16採用人工及掘進機配合進行施工₪╃，初期支護施工過程中₪╃，拱部範圍內預埋直徑為42mm鋼花鋁管作為注漿鋁管₪╃，當初期支護閉合環長度大於5m後₪╃，對初支背後進行注漿₪╃，確保初支背後無空洞◕╃│。為確保上導洞土方快速運至下導洞₪╃，距離中上區域13掌子面3m位置預留出土口131中下區域14掌子面預留溜土凹槽141溜土凹槽141邊距上導洞拱腳邊至少保留1m距離₪╃，確保上導洞拱架安全◕╃│。